我们实际射击的DS7有一个可变阻尼阻尼器。
与此配置中的型号不同，DS7根据单眼摄像机，四个高度传感器和三个加速度计（模式选择功能）获取的路况信息自动调整减震器。开车。提高柔软舒适的汽车的驾驶舒适性。
两个衬套的结构设计和材料的选择对车辆的操纵性和舒适性具有重大影响。
在底盘中，除了上图中的衬套外，还实现了子框架与车身，弹簧减震器/减震器上端，悬架控制臂和车身或辅助车架之间的联合成为轴承或缓冲的过滤功能。因此，悬架系统的振动传递给车辆。
●前悬架的详细信息。
DS7的前副车架上有一个谜。
在此图像中，DS7使用全帧子帧。前框架具有朝向车辆前部延伸的纵梁。在碰撞的情况下，冲击力穿过车辆的纵梁，并且子框架前方的纵梁向后传递以实现冲击力的分散。
根据制造商的工程师，子框架和纵梁之间的橡胶块具有两个功能。一是在影响力方面发挥主导作用。橡胶块具有插入纵梁中的管状结构的一部分以限制其位移，其中纵梁在由辅助框架中的橡胶块引导的方向上朝着崩溃它通过子帧向后传输，并且部分碰撞能量被吸收。
作为冲击能量吸收和冲击力分散的衡量标准，用于连接纵梁和前副车架的带有橡胶块的DS7的设计相对较少。
由于该橡胶块具有显着的抗冲击安全性能，因此目前使用进口部件确保其材料特性符合相关设计要求。
另外，通过使用中间支撑件，水平轴和水平地板之间的角度可以相同，并且可以抑制扭矩转向现象的发生（由于总加速度引起的方向偏差现象）。力）。
DS7的这种设计扩大了驾驶员在正面碰撞时的正面碰撞，并且与在膝盖附近安装的电动辅助发动机相比，降低了乘客舱内碰撞引起乘员受伤的风险司机室里的司机。




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